10月11日，在中国电机工程学会成立90周年暨2024年年会专题活动——中国电机工程学会电动交通智能充换电网络专业委员会成立大会暨第一届电动交通充换电网络技术论坛上，电网头条记者采访了国网（山东）电动汽车服务有限公司董事长张健。
电网头条：在充换电站建设方面，贵公司有哪些运营上的亮点？
张健：我们以智慧车联网平台为主导，持续加大充换电设施投资建设力度，目前运营充换电站2400余座、充电桩1.5万余根，充换电量保持每年43%的高速增长。2023年，山东省实现单日充换电量、年累计充换电量等多项指标全国领先。
在充电技术方面，我们从周围环境、客户需求等多角度，结合电气参数、系统结构选型、功率控制等方面进行配置。目前我们的产品可满足公交充电场景、重卡充电场景、高速充电场景、公共充电场景、老旧小区和园区充电场景等多场景下的个性化需求。
在换电模式方面，我们在公交换电、乘用车换电（储能式换电站）方面开展了实践。在公交换电领域，我们运营的青岛薛家岛、流青河等7座公交换电站，是山东省车网互动重要资源。2019年以来，7座换电站全部参与山东电网需求响应，服务电网削峰填谷。在乘用车换电领域，2024年8月，国内首座全要素绿色低碳车网互动充换电示范站在济南建成投运。换电模式是新能源汽车高效补能方式，目前仍处于发展阶段，亟须形成标准化、模块化、共享化的全覆盖换电网络。
电网头条：随着自动驾驶技术的发展，未来我们将在充换电技术领域开展哪些探索？
张健：随着自动驾驶技术的发展，充换电技术将整合自动充换电、高压快充等前沿技术。我们将进一步提升客户体验，增强系统灵活性，促进绿色发展。
未来，充换电技术将呈现三种趋势。首先是自动充电技术规模化应用。无人驾驶出租车、网约车会越来越多，通过视觉识别、人工智能（AI）等技术，配合激光雷达、超声波传感器等环境感知设备，有望实现充电口的精确识别与定位、机械臂插拔过程中的柔顺控制。其次是换电技术前景广阔。电池材料和技术不断改进，结合换电模式下电池集中管理、均衡充电、统一维护等措施，换电电池的寿命、补能效率等优势会更加明显，同时将实现多种乘用车型电池互换、不同车型电池共享电池架，使换电更加便捷。最后是充电产品继续衍变。在充电产品方面，我们倾向于大功率、低噪声、强兼容、智能高效的充电设备，以满足客户“好、多、快、省”的充电需求，同时也要兼顾成本均衡。
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